Lastbil parkering klimaanlæg

Hvorfor vælge os

Fordele ved Truck Parking Air Conditioner

Keeping it Cool: En omfattende analyse af markedet for klimaanlæg til lastbilparkering

Forholdsregler for klimaanlæg til lastbilparkering

I den varme sommer ser klassisk lastbilklimaanlæg ud til at være en nødvendig enhed for os, der ofte arbejder og transporterer udendørs. Takket være udviklingen af ​​parkeringsklimaanlæg behøver vores chaufførvenner ikke længere at udholde problemerne forårsaget af den høje temperatur i førerhuset, og de kan sove komfortabelt i bilen om natten.

På nuværende tidspunkt er næsten en stor del af ejerne i traktorerne, der beskæftiger sig med langdistancetransport, begyndt at installere vekselstrømsenheder for lastbilssove efter hinanden, men der er mange slags parkeringsklimaanlæg, og ikke hver model har sin egen eksklusive overhead klimaanlæg. Nogle chaufførvenner valgte det bagmonterede splittype klimaanlæg. Men mange nye brugere er i tvivl, hvilket klimaanlæg skal jeg vælge? Vil designet med en ekstern maskine gøre det svært for min egen lastbils årlige eftersyn? Er det nemt at blive tjekket på vejen?

Vi har for nylig interviewet en række chaufførvenner og indsamlet og integreret deres erfaringer og forslag gennem årene til din reference. På nuværende tidspunkt er der to typer klimaanlæg egnet til lastbiler på markedet. Den ene er versionen drevet af benzin- eller dieselgeneratorer. En anden er batteridrevet aircondition.

Blandt dem har en stor del af de nye lastbiler sjældent brugt generatorer som strømforsyningsmodeller. Selvom generatorerne nærmest kan få klimaanlægget til at fungere 24 timer i døgnet, er støjen forholdsvis høj om natten, og det er i nogle områder svært for tankstationer at tanke. Den kontinuerlige opgradering af batterilagrings- og afladningsteknologi vil langt de fleste bilister direkte vælge designet af batteristrømforsyningen, som er stille og har 6-10 timers kølekapacitet.

Designet af parkeringsklimaanlægget med batteristrømforsyning bruges generelt, når de hviler om natten, i betragtning af at klimaanlægget har brug for ca. 6-10 timers batterilevetid. Derfor, uanset om det er et overliggende parkeringsklimaanlæg eller et parkeringsklimaanlæg med en ekstern enhed, skal du vælge mindst to 180Ah batteripakker til strømforsyningskravene til selve køretøjet og klimaanlægget. Derfor er det første skridt i at skifte klimaanlægget at øge batterisikkerheden. Du kan selvfølgelig også vælge AGM bly-syre batterier, som har stærkere batterilevetid.

Det kan ses, at for at lette betjeningen og sove godt, er det det sikreste at vælge et batteridrevet klimaanlæg. Derudover er nogle luksuslastbiler på nuværende tidspunkt blevet udstyret med deres egne parkeringsklimaanlæg efter hinanden, og mange lastbilfans vælger at modificere dem separat. Du skal dog bekræfte dit køretøjs batterisikkerhed på forhånd, og om det kan installeres en parkeringsklimaanlæg en ikke-destruktiv og lavt tab for at undgå situationen med strømsvigt og overdreven strømforbrug af hele køretøjet.

I det hele taget vælger de fleste af de nye lastbiler på markedet at installere et batteridrevet luftklimaanlæg på taget. Dette design har flere fordele: Den besatte plads er mindre, og den er mere sikker. Lastbilens udseende ser ikke ud til at have tydelige spor af modifikation og installation, så der er ingen grund til at bekymre sig om problemer som årlige inspektioner.

Men uanset om det drives af en generator eller et batteri, så længe du vælger et lastbilklimaanlæg med en ekstern enhed installeret, vil de fleste produkter blive boret og dirigeret bag dit førerhus eller i bunden, og en separat ekstern enhed bliver installeret bag førerhuset.

Men efter vores besøg fandt vi ud af, at trafikkontrolafdelinger og vejadministrationsafdelinger i mange områder vil trække point og fyre chaufførvenner af denne grund og tvinge dem til at fjerne dem.

Hvordan kan jeg undgå at blive tjekket for et klimaanlæg med en udendørsenhed? Vi har også opsummeret forslagene fra forskellige chaufførvenner. Hvis du har installeret det og brugt det i en periode og ikke ønsker at udskifte det af omkostningsmæssige årsager, så kan du male den ydre enhed af klimaanlægget med samme farve som køretøjet. Der ser ikke ud til at være nogen uoverensstemmelse. Det er underforstået, at et sådant design i høj grad kan reducere trafikkontrolafdelingens opmærksomhed.

Selvfølgelig, hvis du lige har afhentet bilen og ikke har installeret den, er det det bedste valg at vælge et integreret overhead klimaanlæg. Dette klimaanlæg er specielt designet til lastbiler og påvirker ikke køretøjets udseende. Selv trafikkontrolafdelingen eller under bilsynet er der stort set ingen grund til at bekymre sig om det årlige eftersyn af køretøjet og andre problemer.

På nuværende tidspunkt er der også et nyt design på markedet, det vil sige et skjult parkeringsklimaanlæg. Den enkle forståelse er at bryde delene af klimaanlæggets ydre enhed op og omarrangere det. Hvad betyder det? Klimaanlæggets udendørsenhed var oprindeligt en helhed. For at undgå at blive kontrolleret, kan kompressorer, kondensatorer og radiatorer inde i udendørsenheden fordeles i et fordelt layout og udformes på tag- eller chassisrammeområdet. Det overordnede mål bliver mindre, men mange chaufførvenner har rapporteret, at dette design har indflydelse på stabiliteten af ​​klimaanlægget i brug, og sandsynligheden for problemer med komponenterne er relativt høj.

I år 2022 udviklede Donje løve et andet valg, som er bærbart semi-lastbil klimaanlæg, det er ingen rørtype, installeret inde i lastbilen. selvom kølingen er mindre end tagmonteret eller bagmonteret type, men den er bærbar, ingen ændring af lastbil outlool, så chauffører behøver ikke at bekymre sig om årlig inspektion.